От Кишинёва до Бухареста порядка четырёхсот пятидесяти километров, и весь вопрос в том, где пересекать Прут. Вариантов два, они дают разную дорогу, разное время и разные впечатления, и выбирать между ними стоит осознанно.

Западный вариант — через Леушены, с румынской стороной в Албице. Южный — вниз по Молдове через Кагул и дальше к Дунаю. Первый короче, второй иногда быстрее, и разница объясняется не расстоянием.

Западный маршрут: Леушены и Албица

Это прямая линия. Из Кишинёва вы уходите строго на запад, доезжаете до Прута примерно за полтора часа и пересекаете границу в Леушенах. Дальше — румынская сторона, Хуши, Бырлад, Фокшань и по национальной трассе на Бухарест.

Плюс очевиден: короче всего и без крюков. Минус тоже один, но существенный — это основной переход между двумя странами, и он загружен. В выходные, перед праздниками и в конце месяца очередь тут стандартна.

Румынская часть после Албицы идёт по холмистой Молдове, дорога двухполосная, с населёнными пунктами и медленным транзитным движением. Ускориться удаётся только ближе к Бухаресту, где начинаются нормальные скоростные участки.

Южный маршрут: Кагул и Джурджулешты

Второй вариант уходит от Кишинёва на юг, через Кагул к самой южной точке Молдовы. Джурджулешты — место, где сходятся три страны, и переход там устроен иначе: поток меньше, оформление обычно быстрее.

Расплата — километраж. Крюк получается заметный, и на бумаге маршрут проигрывает западному больше часа. На практике в загруженный день он выигрывает, потому что очередь на Леушенах может съесть эту разницу с запасом.

Решение о том, каким переходом идти, разумнее принимать не при бронировании, а по обстановке на подъезде — так этот маршрут и планирует служба BLACKSEATAXI, отслеживая загрузку обоих пунктов пропуска до момента, когда развилка ещё есть.

Дополнительный аргумент за южный вариант — если вам по пути нужен Галац или румынское Придунавье. Тогда крюк перестаёт быть крюком и становится частью маршрута.

Что учитывать при любом варианте

• Документы на всех пассажиров, включая детей, с запасом по сроку действия.
• Правила ввоза и вывоза устанавливают таможенные службы обеих стран, сверять их надо перед выездом.
• Румынские скоростные участки на подъезде к Бухаресту платные, вопрос с оплатой решается заранее.
• Праздники в Молдове и Румынии не совпадают, и загруженные дни складываются из двух календарей.
• На обоих переходах бывают перерывы в работе отдельных полос, и это меняет расклад в течение дня.

Румынская сторона и въезд в Бухарест

После границы разница между двумя маршрутами стирается: оба сходятся в районе Фокшани и дальше идут одной дорогой. Этот последний отрезок — самый быстрый на всём пути.

Въезд в Бухарест с севера плотный почти всегда. Город большой, кольцевая работает не как разгрузка, а как ещё одна загруженная магистраль, и последние двадцать километров могут занять столько же, сколько предыдущие сто.

Если вам нужен не центр, а конкретный район или аэропорт, стоит заранее посмотреть, с какой стороны в него удобнее заходить. Разница между заездом через северные и через восточные развязки бывает в полчаса.

Что посмотреть, если время позволяет

Западный маршрут проходит мимо винодельческих районов центральной Молдовы. Съезды к погребам стоят прямо у трассы, и это тот случай, когда крюк в двадцать минут окупается.

Южный вариант интереснее ландшафтом. Ближе к Кагулу начинается Буджак — степная часть Молдовы с другим рельефом, другой растительностью и другим укладом. По дороге попадаются гагаузские сёла, и это заметно отличается от того, что вы видели севернее.

На румынской стороне общая для обоих маршрутов точка — Фокшань, и дальше на юг начинается равнина, по которой уже ничего не отвлекает. Если планируете остановку на обед, разумнее делать её до Фокшани.

По расчёту времени совет один. На это направление закладывайте запас в два часа сверх расчётного. Не потому, что дорога плохая — она нормальная, — а потому, что граница и въезд в Бухарест дают разброс, который не предскажешь заранее.